Assembleia da Califórnia aprova projeto de lei que proíbe caminhões autônomos nas estradas do estado sem motoristas

Uma concepção artística do novo Mercedes-Benz Self Driving Truck da Daimler.

No final do mês passado, a Assembleia do Estado da Califórnia aprovou um projeto de lei, o Assembly Bill 316, proibindo que autônomos com peso superior a 10.000 libras operem nas estradas do estado sem um motorista humano.

A decisão, apoiada pela Teamster, foi uma derrota para a Associação da Indústria de Veículos Autônomos (AVIA), que consiste em Uber, Ford e Waymo. A AVIA afirma que a inteligência artificial pode dirigir com mais eficácia do que os humanos. De acordo com o Conselho Nacional de Segurança (NSC), a Califórnia, com 398 mortes, ficou em segundo lugar em fatalidades decorrentes de acidentes com caminhões de grande porte em 2020.

Muitos argumentam que motoristas humanos são mais seguros do que veículos autônomos e que colocar caminhões sem motorista pesando mais de 80.000 libras nas estradas com veículos de passageiros muito mais leves é imprudente e perigoso.

"As rodovias da Califórnia são um lugar imprevisível, mas como motorista de caminhão Teamster há 13 anos, fui treinado para esperar o inesperado. na beira da rodovia com um pneu furado. Não podemos confiar na nova tecnologia para detectar essas coisas", disse Fernando Reyes, motorista comercial e membro do Teamsters Local 350. "Meu caminhão pesa bem mais de 10.000 libras. O pensamento dele rodando pela rodovia sem nenhum motorista ao volante é um pensamento aterrorizante e não é seguro. AB 316 é o único caminho a seguir para a Califórnia."

Um estudo da American Automobile Association (AAA) em março de 2023 descobriu que quase 70% dos americanos temem carros totalmente autônomos - um aumento significativo em relação aos anos anteriores. Um estudo no Texas, em abril de 2023, relatou que mais de 70% dos texanos disseram que teriam medo de dividir a estrada com caminhões pesados ​​sem motorista.

"Precisamos que o AB 316 seja aprovado porque não podemos confiar em grandes empresas de tecnologia para cuidar dos interesses dos californianos", disse Randy Cammack, presidente do Teamsters Joint Council 42. "Nenhuma dessas empresas AV demonstrou que eles têm um produto seguro, estão comprometidos com a reciclagem de trabalhadores deslocados pela automação ou que criarão mais empregos de classe média do que destroem. Essas empresas são contra o AB 316 porque estão cuidando de seus resultados financeiros e os trabalhadores precisam de funcionários eleitos para cuidar dos seus."

Chris Piche, CEO e fundador da Smarter AI, ofereceu um ponto de vista muito diferente e expressou preocupação de que a decisão da Califórnia possa ter um efeito cascata em outros estados. "Acredito que o recente projeto de lei de condução de caminhões autônomos da Califórnia é um passo na direção errada. Exigir motoristas humanos em caminhões autônomos mina o potencial da inteligência artificial para revolucionar o setor de transporte. Ao adotar a tecnologia AI, temos a oportunidade de aprimorar segurança rodoviária e aumentar a eficiência. É crucial confiar nas capacidades dos sistemas autónomos e trabalhar para um futuro em que os veículos sem condutor possam operar com segurança e eficácia nas nossas estradas."

A AB 316, que ainda enfrenta dois partidos divididos na Califórnia, deve ser ouvida no Senado em breve.