O Everatti All Electric GT

O Everatti GT-40 é uma versão elétrica a bateria do Ford GT-40 original que usa um chassi fornecido pela Superformance, a empresa que detém os direitos das ferramentas originais.

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A Everatti, empresa britânica especializada na conversão de carros clássicos como Porsches, Land Rovers e Mercedes para energia elétrica a bateria, acaba de lançar uma versão elétrica a bateria do icônico Ford GT-40, o carro que venceu Le Mans em 1966 após uma batalha épica de vários anos com a Ferrari. Tudo se resumia a uma disputa pessoal entre Henry Ford II e Enzo Ferrari, com a Ford gastando o que fosse necessário para finalmente derrotar as poderosas Ferraris. Esse concurso se tornou o assunto de um filme em 2019 intitulado simplesmente Ford Vs. Ferrari. Abaixo estão algumas imagens recentemente descobertas dessa vitória histórica em 1966.

A conversão de carros antigos em energia elétrica é uma parte pequena, mas crescente, da revolução dos veículos elétricos. Nem todos são a favor. Os puristas - o tipo que sabe que as porcas de retenção nas tampas das câmeras de um Jaguar XK-E eram niqueladas e não cromadas - ficam todos chorosos sobre como substituir um sistema de transmissão elétrico por um bom e velho motor de combustão interna é uma blasfêmia. Se você é dessa persuasão, por favor, não leia mais, para que suas memórias dos bons velhos tempos não sejam severamente corrompidas.

O Everatti GT-40 não é uma jóia de ferro-velho remendada por algum mecânico de árvores de sombra cuja principal inspiração vem de beber grandes quantidades de Bud Light. Para o próprio chassi, Everatti recorreu à Superformance, uma empresa americana que há décadas constrói versões continuadas de carros icônicos.

O que é um carro de continuação e como ele é diferente de uma restauração? Simplesmente, uma continuação é essencialmente um carro completamente novo construído com materiais originais e as ferramentas usadas para fabricar o original. Eles são fabricados com a total cooperação do atual proprietário legal da empresa original. A Superformance é mais conhecida por seus modelos Shelby Cobra, que recriam fielmente os carros originais, mas com suspensões e freios atualizados, além de melhorias no chassi original feitas com o objetivo de aumentar a segurança e a resistência a colisões. Ela detém os direitos legais sobre o ferramental usado para produzir o GT-40 original.

Everatti diz que seu GT40 MK II totalmente elétrico, construído em parceria com a Superformance, é um autêntico modelo de continuação. "Promovendo o legado de um dos carros mais desejados do mundo, a atenção meticulosa inclui a criação da própria plataforma de propulsão EV da Everrati, utilizando os mais recentes motores elétricos e baterias de última geração. A experiência de engenharia exata da Everrati, aplicada a todas as facetas do desenvolvimento do projeto , garante que o desempenho e as características do carro original sejam mantidos. Como resultado, o Everrati é tão autêntico que é o único GT40 EV do mundo listado no Shelby Registry oficial, aparecendo tanto no registro GT40 quanto no World Shelby register e carrega um número de chassi GT40/P."

O trem de força proprietário gera até 800 cv e 800 Nm de torque, resultando em uma relação potência/peso de 577 cv por tonelada. Uma bateria de íons de lítio de 62,5 kWh é integrada a um sistema elétrico de 700 volts líder do setor, que se beneficia de refrigeração líquida avançada, além de sistemas de gerenciamento térmico e de segurança para oferecer suporte ao uso de alto desempenho na estrada e na pista. A bateria pode ser carregada de 20% a 80% por meio de um carregador rápido CCS de 150 kW em apenas 20 minutos.

Em entrevista à Wired, Ryan Worthington, engenheiro de design da Everrati, explica: "O primeiro passo para nós é digitalizar em 3D todo o chassi, o que nos permite criar um modelo CAD para iniciar uma embalagem, exercício e estudo de viabilidade. Isso permite podemos ver quanta potência podemos colocar nele, em termos de capacidade da bateria, sem ultrapassar o limite de massa bruta do veículo ou alterar drasticamente a distribuição de peso - também sem alterar o chassi. Queremos que ele tenha o mesmo comportamento do carro original, ter as mesmas características. Se você mudar muito, você perde isso."